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物流缺人 但不是“開車認路有力氣”就能加入

  創業公司的創始人們十一都在忙什么?從宋睿先生的朋友圈來看,這位羅計物流的80后創始人十一沒空參加朋友圈攝影大賽,他在忙著兩件事,一是羅計物流成都站的成立,為圍繞成都的147條物流專線專門成立中心。二是忙著招聘,除了互聯網方面的架構師,他說還缺大量的物流專門人才。

  有人調侃稱:“物流不就是能開車會認路還有力氣嗎?”這位前蘭亭集勢的總裁助理,一路從互聯網沖入貨運O2O,并成為第一家貨運獨角獸公司的CEO發了個無奈的表情,沒有回應。

  物流行業缺人?

  物流行業真的缺人——這是其才網創始人彭俊峰的創業出發點。作為德邦物流的創始員工、人力資源總管,彭俊峰深感物流行業的發展之快,但也看到了人才招聘方面的巨大空白。帶著十幾年物流人力資源從業經驗,彭俊峰創立了其才網,聲稱要做中國物流領域里的垂直招聘平臺。

  在他看來,物流行業的“缺人”原因,主要來自三個方面,首先是物流行業中創業企業層出,需求量大;其次是物流行業招聘有自己的要求;最后是傳統綜合類招聘網站的模式不能滿足垂直領域里的需求。

  首先,物流行業中創業企業層出,目前占比70%。在O2O火熱之前,物流領域中格局已定,大型公司如德邦和順豐,主要的人才來源是校招,他們更愿意花時間和精力自己培養人才,只有少量職位,才會通過51job和智聯等招聘網站發布社招信息。

  此外,占比20%的中型公司中,與大型公司不同的是,其人才流動性更強,需求更大,校招和社招之外,有4成的人員需要通過圈內推薦補齊。這種現象到中小型新興創業公司更為常見,出于快速上崗和無縫對接,創業公司更渴求圈內相關推薦,類似于Linkin。

  其次,物流招聘中最缺的不是“認路開車有力氣”的崗位,而是所謂的“技術藍領”,這些崗位需要有較強的線下運營經驗,依賴于實地經驗,無論是加盟網絡管理、流水線管理、線路規劃,還是司機管理,都是其他行業和領域中沒有的。

  最后,傳統綜合類招聘信息往往面對這些物流領域里的“特殊要求”呈現出分類難的特點,于是招聘周期和招聘效率往往不如人意,對于求職者來說,廣撒網和簡歷石沉大海的經歷比比皆是。

  傳統跟不上新形勢

  進一步說,以信息量撐起的綜合類招聘網站,往往只提供信息發布,并依靠廣告賺取利潤,不提供信息對接之后的后續服務。

  然而,招聘本質上是O2O里的B2C服務,對于中間平臺,有“降低交易成本,提升交易效率”的內在要求。有自身人力需求特點的物流招聘,可以在垂直的基礎上提供更多服務。

  一方面,對于B端企業而言,如果能有更詳細的介紹,以及崗位和技能的準確說明,能夠大大提高招聘命中率;另一方面,對C端求職者而言,與自身技能更匹配的B端推薦和可以看得見的評價信息,比其他領域更重要。不能忽略的是,這個領域里有不少求職者學歷程度相對較低,更依賴于其他人的評價和老鄉圈子。

  出現在物流垂直招聘創業路上的其才網,其實可以在主打互聯網人才招聘的拉勾網身上找到很多相似點。同樣是在垂直領域深耕,同樣是小步快跑,然后迅速獲得業內口碑。不過招聘畢竟是圍繞人展開的,人不同,商業模式也會不同,回歸到生意層面,更能看出這些垂直領域招聘創業異軍突起的原因。

  傳統招聘網站的盈利模式無非兩個方面,一是廣告收入,二是面向企業的收費。而拉勾網的出現,更多是服務于3W整個孵化投資、創客空間和公關服務等再互聯網創業方面的布局。

  不過對于其才網這樣的面向藍領為主的物流垂直招聘平臺來說,招聘后市場才是雄心勃勃沖殺進來的原因所在。比起其他行業,這個市場中涉及的勞務外包、商業保險及社保代理等需求更旺盛,痛點更明顯。在日本,類似的項目已經到了千億級別,而地大物博的優勢,以及方興未艾的O2O創業,物流領域招聘市場被認為是萬億級。

  垂直招聘啟示

  然而,在傳統綜合類招聘網站式微的當下,垂直招聘創業就是適用于每一個領域嗎?從其才網的商業模式來看,如果可以復制到其他領域,將是一筆巨大的生意。

  不過,彭俊峰認為并不能復制到每一個領域和行業。如果需要總結,那垂直招聘有3個基因,一是符合當下大趨勢,是朝陽領域;二是對于人才需求量大;三則是有自己的行業特點和門檻。

  除了物流,彭俊峰還認為餐飲服務和營業員等或許可以嘗試,不過這只是他的“同理可得”。“每一個領域都有自己的基因,哪再牛的公司也是一樣。就好像騰訊做不好電商,阿里做不好社交。專業的人做專業的事,跨界沒那么簡單,所以餓了么、羅計物流、酒仙網、云鳥和順豐等都已經和其才網達成了戰略合作。”

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